Ik heb beslist (juni 2009) wat minder met de auto te gaan rijden. En dit niet alleen voor mijn ecologische voetafdruk  wat te verkleinen. Maar ook voor mijn gezondheid.                            Want er is wel trapondersteuning maar trappen moet je nog wel.                                                      De afstand naar mijn werk is ongeveer 20 km ver, die afstand is iets te ver voor te overbruggen met mijn gewone stadsfiets. Daarom heb ik op mijn fiets een elektrische hulpmotor laten plaatsen van 250 watt (in het achterwiel) en als batterij een 36 volt LI-ION van 10 ampere.       Kit heb ik gekocht bij LINK.     
Deze is niet goedkoop maar ik vond dit voor mij toch de beste oplossing, omdat mijn Kettler fiets volledig afgeveerd is (voor en achter).
Bij de levering (Juni 2009) is er wel wat fout gelopen (kapotte batterij en lader), maar dat is direct vervangen door de fabrikant onder garantie. Oktober  2009 terug problemen met de fiets een nieuwe trapsensor en een nieuwe controller gekregen onder garantie.                                 13 November 2009 de nieuwe controller werkt niet naar behoren. De fiets geeft veel minder ondersteuning nu als met de vorige controller. Ik zit nu zelf onder het wettige maximum van      25 km per uur en dus ga ik de fiets terug naar de leverancier doen voor controle en herstelling. 27 november: fiets is terug maar het weer laat niet toe de fiets deftig uit te testen. Hopelijk is zijn de problemen nu van de baan. Wat wel vast staat fietsen in de regen daar is de controller toch gevoelig aan. Maar volgens de fabrikant zou je wel in de regen kunnen rijden zonder problemen. We zullen nog wel eens in de regen gaan rijden voor te zien of er nog storingen optreden.                                                                                                                                          Maandag 30 november voor de eerste keer terug naar mijn werk gereden en de fiets bolt terug perfect. Maar het was wel een dag zonder regen.                                                                 Zaterdag 9 januari 2009 na 30 november 2009 nog maar 2x met de fiets gereden, te weinig voor hem terug echt te testen. (Weer laat het niet toe) Het is hier aan het sneeuwen nu. Woensdag 2+3+4 maart terug met de fiets naar het werk gereden. De tweede dag problemen met de batterij. Na 10 km gaf ze de geest. De volgende dag terug met volle batterij vertrokken maar terug het zelfde probleem. Dus terug naar de fabrikant voor herstelling.                  Maandag 15 maart (na een week bij de fabrikant) Waar de fabrikant geen gebreken kon vaststellen. Op mijn vraag wel een nieuwe controller geplaatst (die ik 80 euro betaald heb) Wat normaal toch onder garantie zou moeten geregeld worden daar alles nog geen jaar oud is. Dus morgen 16 maart ga ik terug met de fiets hopelijk is hij nu OK. Heel de fiets met die elektrische Kit begint me wel op mijn zenuwen te werken hoor. Vind het gewoon niet betrouwbaar.   Dinsdag 16 maart 2010 geen problemen met de fiets. Ben wel eens benieuwd hoe lang hij storingsvrij blijft.
Maandag + Dinsdag 12+13 april 2010: terug zware problemen met de batterij. s'avonds na mijn werk na 10 km was de batterij plat. Ben uit pure frustratie naar de fietsen winkel Bertels in Berlaar gereden en ik heb daar een nieuwe elektrische fiets van Giant ( twist Go Double GTS model 2010 ) besteld. Mijn oude fiets ga ik op werk mee rond rijden. Het is in ieder geval een dure leerschool geweest                                                                                                             Binnen kort een uitgebreid verslag van mijn nieuwe fiets Giant  hoe die rijd.                               14 mei 2010: Vandaag de fiets Giant gaan uittesten en er zijn toch wat verschillen hoor. De Giant ondersteunt minder en hij rijd het best aan 22 km per uur. Normaal zou hij tot 25 per uur ondersteunen maar je merk dat de fiets daar niet voor dient hij valt altijd terug op 22 a 23 km per uur. Op zich niks mis mee maar mijn vorige ging tussen de 25 en de 28 km per uur. Dat wil zeggen dat ik er wat langer zal over doen als ik naar mijn werk fiets. Nadeel is ook dat je onmogelijk bij een lekke band een andere binnenband kan steken kijk naar de foto's en je begrijpt het wel.
De batterijen worden naar boven er uitgenomen dus je kunt geen fietsenrekje plaatsen op de tassen dus alles moet in de tassen maar zijn heel ruim. Die fiets nodigt echt uit voor een rustige rijstijl en hij rijd zeer solide. Het zal wel even wennen  zijn want het is anders rijden. 
Er staat een Nexus 8 speed en die is niet zo direct als een gewone derailleur.
Voordeel tegenover de oude fiets is dat die fiets bij het vertrek een sterke ondersteuning geeft. Dit heeft te maken dat er een trapsensor op staat die de kracht meet die jij uitoefent op de pedalen.    
VB.....je staat stil en als je druk uitoefent wil de fiets al vertrekken. Ik heb ook een test gedaan hoe de fiets een brug op rijdt en dat is ook goed meegevallen, dan werk de motor zelf harder dan op normale vlakke weg. Ik vind dit dan spijtig want dat wil zeggen dat er op vlakke weg niet alles uit de motor gehaald wordt. Ik verwacht dat hij in de maximum ondersteuning staat hij dan ook het maximum geeft...niet dus.
Hoe lang de batterijen mee gaan dat weet ik nog niet maar dat zal ik binnenkort wel vertellen. zondag 16 mei: bewust een toertje gaan maken tot er zeker één batterij leeg was. En nu kan ik u vertellen dat een nieuwe batterij in de volle ondersteuning 35km mee gaat dus met twee batterijen kan je dus in het slechtste geval 70 km fietsen. Dat is dus wat anders dan in de reklame van Giant .                                                                                                                      vrijdag 28 mei: De trap ondersteuning die Giant bied is toch niet mijn ding. De fiets ondersteund toch minder dan mijn vorige fiets. Ik heb mijn oude fiets terug van mijn werk meegebracht en ga er terug mee rijden  de kit is toch nog onder garantie dus.......
Zondag 6 juni: De Gaint is ondertussen verkocht. En ik ga volgende week een E byke van Kalkhoff  testen.

Zaterdag 26 juni: Ik ben nu in het bezit van een E byke van Kalkhoff namelijk de                        KalkhoffPro Connect S 9 G Deore XT...zie Link                                                                           Betere foto's en verslag volgen nog.
Wat ik er wel al kan over vertellen is dat deze fiets ook een trapsensor en bewegings sensor heeft. Dus je moet ook een bepaalde kracht zetten op de pedalen eer de ondersteuning aanslaat. En ik vind dat je eigenlijk iets te veel kracht moet zetten.
Dat mag van mij gerust losgekoppeld worden ( als dat kan tenminste) De fiets is niet gemaakt voor traag te rijden want bij traag rijden geeft hij weinig ondersteuning. Maar hij bolt het best boven 25 km per uur. Met de Deore XT (groep) 9 speed waarvan het kleinste tandwiel een 11 is  daar rijd ik best een gemiddelde van 29 km per uur. Maximum dat ik er al me gereden heb is 47 km per uur.
Maar dan trap je veel te snel en dat hou je niet lang vol. Dan heb ik spijt dat ik niet de versie met de Scram gekocht heb die heeft 27 versnellingen daar de XT maar 9 heeft en dat is wel een verschil. Ik raad dus iedereen aan die zulke fiets wil aanschaffen ga voor de versie met de Scram 27 G dual Drive.

Ik zou zeggen zie hier mijn dashbord van mijn Fiets (LOL)

Magura HS33: hydraulische remmen (superkrachtig)

Hier onder de foto's van de Giant twist double.

Hier onder enkele Links over elektrische fietsen:
www.elektrische-fiets.be
http://provelo.be
http://fietsen.web-log.nl
http://elektrische-fiets.startpagina.be

Hieronder foto's van mijn vorige fiets waar ik zo veel problemen mee had en die ik nu niet heb. De kit heb ik op de fiets van mijn vrouw geplaatst.

De fiets hierboven weegt 35 kg en ikzelf weeg 93 kg. Dus zonder trapondersteuning is het zweten geblazen. Maar met de trapondersteuning fiets hij zeer soepel en je voelt niet dat je met een zware fiets onderweg bent. Momenteel is de fiets nog wel wat aangepast.  Verlichting staat nu onder de fronttas. Ik heb ook nog extra reflexiestrips op de draagtassen geplaatst. En ik heb nu ook een Princeton Tec Switchback 1 Light 3wattled lamp voor nog een betere nachtverlichting.                                                                                                      Dus een Sigma Karma led + Princeton Tec Switchback 1 Light 3watt led lamp (geeft zeer veel licht hoor). Als ik vergelijk: de karma kost 110 euro en de Princeton kost iets boven de 200 euro. ze geven beiden evenveel licht maar die van de Princeton 1 is beter verdeeld. Maar of het nu zijn meerwaarde heeft als je naar de kostprijs kijkt dat vind ik nu niet. In ieder geval de Princeton 1 verlicht het gedeelte vooraan en de karma verlicht de verte. En zo heb je toch de ideale fietsverlichting voor de nacht zelf al is er helemaal geen straatverlichting aanwezig.