|
Ik
heb beslist (juni 2009) wat minder met de auto te gaan rijden. En dit
niet alleen voor mijn
ecologische voetafdruk wat
te verkleinen. Maar ook voor mijn gezondheid.
Want er is wel trapondersteuning maar trappen moet je nog wel.
De afstand naar mijn werk is ongeveer 20 km ver, die afstand is iets te
ver voor te overbruggen met mijn gewone stadsfiets. Daarom heb ik op
mijn fiets een elektrische hulpmotor laten plaatsen van 250 watt (in het
achterwiel) en als batterij een 36 volt LI-ION van 10 ampere. Kit heb ik
gekocht bij
LINK.
Deze is niet goedkoop maar ik vond dit voor mij toch
de beste oplossing, omdat mijn Kettler fiets volledig afgeveerd is (voor en
achter).
Bij de
levering (Juni 2009)
is er wel wat fout gelopen (kapotte batterij en lader), maar dat is
direct vervangen door de fabrikant onder garantie. Oktober 2009
terug problemen met de fiets een nieuwe trapsensor en een nieuwe
controller gekregen onder garantie.
13
November 2009
de nieuwe controller werkt niet naar behoren. De fiets geeft veel minder
ondersteuning nu als met de vorige controller. Ik zit nu zelf onder het
wettige maximum van 25 km per uur en dus
ga ik de fiets terug naar de leverancier doen voor controle en
herstelling.
27
november:
fiets is terug maar het weer laat niet toe de fiets deftig uit te
testen. Hopelijk is zijn de problemen nu van de baan. Wat wel vast staat
fietsen in de regen daar is de controller toch gevoelig aan. Maar
volgens de fabrikant zou je wel in de regen kunnen rijden zonder
problemen. We zullen nog wel eens in de regen gaan rijden voor te zien
of er nog storingen optreden.
Maandag
30 november
voor de eerste keer terug naar mijn werk gereden en de fiets bolt terug
perfect. Maar het was wel een dag zonder regen.
Zaterdag 9 januari 2009
na 30 november 2009 nog maar 2x met de fiets gereden, te weinig voor hem
terug echt te testen. (Weer laat het niet toe) Het is hier aan het
sneeuwen nu.
Woensdag 2+3+4 maart
terug met de fiets naar het werk gereden. De tweede dag problemen met de
batterij. Na 10 km gaf ze de geest. De volgende dag terug met volle
batterij vertrokken maar terug het zelfde probleem. Dus terug naar de
fabrikant voor herstelling.
Maandag 15 maart
(na een week bij de fabrikant) Waar de fabrikant geen gebreken kon
vaststellen. Op mijn vraag wel een nieuwe controller geplaatst (die ik
80 euro betaald heb) Wat normaal toch onder garantie zou moeten geregeld
worden daar alles nog geen jaar oud is. Dus morgen 16 maart ga ik terug
met de fiets hopelijk is hij nu OK. Heel de fiets met die elektrische
Kit begint me wel op mijn zenuwen te werken hoor. Vind het gewoon niet
betrouwbaar.
Dinsdag 16 maart
2010
geen problemen met de fiets. Ben wel eens benieuwd hoe lang hij
storingsvrij blijft.
Maandag + Dinsdag 12+13
april 2010:
terug zware problemen met de batterij. s'avonds na mijn werk na 10 km
was de batterij plat. Ben uit pure frustratie naar de
fietsen winkel Bertels in Berlaar gereden en ik heb daar een nieuwe elektrische fiets
van
Giant ( twist Go Double GTS model 2010
) besteld. Mijn oude fiets ga ik op werk mee rond rijden. Het is in
ieder geval een dure leerschool geweest Binnen kort een
uitgebreid verslag van mijn nieuwe fiets
Giant
hoe die rijd.
14 mei
2010:
Vandaag de fiets
Giant
gaan uittesten en er zijn toch wat verschillen hoor. De
Giant ondersteunt minder en hij rijd het best aan 22 km per uur. Normaal
zou hij tot 25 per uur ondersteunen maar je merk dat de fiets daar niet
voor dient hij valt altijd terug op 22 a 23 km per uur. Op zich niks mis
mee maar mijn vorige ging tussen de 25 en de 28 km per uur. Dat wil
zeggen dat ik er wat langer zal over doen als ik naar mijn werk fiets.
Nadeel is ook dat je onmogelijk bij een lekke band een andere binnenband
kan steken kijk naar de foto's en je begrijpt het wel.
De batterijen worden naar boven er uitgenomen dus je kunt geen
fietsenrekje plaatsen op de tassen dus alles moet in de tassen maar zijn
heel ruim. Die fiets nodigt echt uit voor een rustige rijstijl en hij
rijd zeer solide. Het zal wel even wennen zijn want het is anders
rijden.
Er staat een Nexus 8 speed en die is niet zo direct als een gewone
derailleur.
Voordeel tegenover de oude fiets is dat die fiets bij het vertrek een
sterke ondersteuning geeft. Dit heeft te maken dat er een trapsensor op
staat die de kracht meet die jij uitoefent op de pedalen. VB.....je
staat stil en als je druk uitoefent wil de fiets al vertrekken. Ik heb
ook een test gedaan hoe de fiets een brug op rijdt en dat is ook goed
meegevallen, dan werk de motor zelf harder dan op normale vlakke weg. Ik
vind dit dan spijtig want dat wil zeggen dat er op vlakke weg niet alles
uit de motor gehaald wordt. Ik verwacht dat hij in de maximum
ondersteuning staat hij dan ook het maximum geeft...niet dus. Hoe lang de batterijen mee gaan dat weet ik nog niet maar
dat zal ik binnenkort wel vertellen.
zondag 16
mei:
bewust een toertje gaan maken tot er zeker één batterij leeg was. En nu
kan ik u vertellen dat een nieuwe batterij in de volle ondersteuning
35km mee gaat dus met twee batterijen kan je dus in het slechtste geval
70 km fietsen. Dat is dus wat anders dan in de reklame van
Giant .
vrijdag
28 mei:
De trap ondersteuning die Giant bied is toch niet mijn ding. De fiets
ondersteund toch minder dan mijn vorige fiets. Ik heb mijn oude fiets
terug van mijn werk meegebracht en ga er terug mee rijden de kit
is toch nog onder garantie dus.......
Zondag 6 juni:
De Gaint is ondertussen verkocht. En ik ga volgende week een E byke van
Kalkhoff
testen.
Zaterdag 26
juni:
Ik ben nu in het bezit van een E byke van Kalkhoff namelijk de
KalkhoffPro Connect S 9 G Deore XT...zie
Link
Betere foto's en verslag volgen nog. Wat ik er wel al kan over
vertellen is dat deze fiets ook een trapsensor en bewegings sensor heeft. Dus je moet ook een bepaalde kracht zetten op de pedalen eer de
ondersteuning aanslaat. En ik vind dat je eigenlijk iets te veel kracht
moet zetten. Dat mag van mij gerust losgekoppeld worden ( als dat kan
tenminste) De fiets is niet gemaakt voor traag te rijden want bij traag
rijden geeft hij weinig ondersteuning. Maar hij bolt het best boven 25
km per uur. Met de Deore XT (groep) 9 speed waarvan het kleinste
tandwiel een 11 is daar rijd ik best een gemiddelde van 29 km per
uur. Maximum dat ik er al me gereden heb is 47 km per uur. Maar dan trap
je veel te snel en dat hou je niet lang vol. Dan heb ik spijt dat ik
niet de versie met de Scram gekocht heb die heeft 27 versnellingen daar
de XT maar 9 heeft en dat is wel een verschil. Ik raad dus iedereen aan
die zulke fiets wil aanschaffen ga voor de versie met de Scram 27 G dual
Drive.


Ik zou zeggen zie hier mijn dashbord van
mijn Fiets (LOL)

Magura HS33: hydraulische remmen
(superkrachtig)

Hier onder de foto's van de Giant twist double.








Hier onder
enkele Links over elektrische fietsen:
www.elektrische-fiets.be
http://provelo.be
http://fietsen.web-log.nl
http://elektrische-fiets.startpagina.be
Hieronder foto's van mijn vorige
fiets waar ik zo veel problemen mee had en die ik nu niet heb. De kit heb ik op de fiets van mijn vrouw geplaatst.

De fiets hierboven weegt 35 kg en ikzelf
weeg 93 kg. Dus zonder trapondersteuning is het zweten geblazen. Maar
met de trapondersteuning fiets hij zeer soepel en je voelt niet dat je
met een zware fiets onderweg bent. Momenteel is de fiets nog wel wat
aangepast. Verlichting staat nu onder de fronttas. Ik heb ook nog extra reflexiestrips op de
draagtassen geplaatst. En ik heb nu ook een
Princeton Tec Switchback 1 Light
3wattled lamp voor nog een
betere nachtverlichting. Dus een
Sigma Karma led +
Princeton Tec Switchback
1 Light
3watt led lamp (geeft zeer veel licht
hoor). Als ik vergelijk: de karma kost 110 euro en de Princeton kost
iets boven de 200 euro. ze geven beiden evenveel licht maar die van de
Princeton 1 is beter verdeeld. Maar of het nu zijn meerwaarde heeft als
je naar de kostprijs kijkt dat vind ik nu niet. In ieder geval de
Princeton 1 verlicht het gedeelte vooraan en de karma verlicht de verte.
En zo heb je toch de ideale fietsverlichting voor de nacht zelf al is er
helemaal geen straatverlichting aanwezig.



Veiligheid staat voorop dus reflectoren geplaatst op mijn fiets.

Ik heb ook mijn pedalen vervangen door pedalen met ingebouwde led (zonder
batterijen)
Link.

De pedalen zijn vervangen. Elke kinderfiets
zou zulke pedalen moeten hebben. Dit zou vele ongelukken met slechte
zichtbaarheid voorkomen (elke kleine beetjes helpen zou ik zeggen)
Hier onder een kort filmpje hoe de leds werken zonder batterij (2.83mb groot)
LINK



Batterij
Li-Ion 36 Volt 9 Amp



|